신착 정보

고객 여러분

운임 및 요금 개정 정보

폐사는 규슈 본토의 후쿠오카시 하카타항에서 이키시 고노우라항·아시베항을 경유해 쓰시마시 이쓰하라항을 연결하는 “하카타~이키~쓰시마 항로”, 하카타에서 가미쓰시마 히타 카츠항을 연결하는 “하카타~히타카츠 항로” 및 사가현 가라쓰에서 이치항 척과 제트 포일 2척의 선박에서 북부 규슈와 이키시·쓰시마시 사이를 매일의 생활을 지원하는 여객 및 차량·화물 운송의 역할을 하고 있습니다.
헤세이 18년 11월에 운임 개정을 실시해, 신조선을 인통사~가라쓰 항로에 헤세이 19년 「에메랄드로부터 츠」, 하카타~이키~쓰시마 항로에 헤세이 24년 「페리 키즈나」, 인통사~가라쓰 항로에 헤이세이 31년 「다이아몬드 각각 취항시켜 항로 개선, 안전 운항에 노력해 왔습니다.
덧붙여 원유 가격 급등에 대해 물가 급등 대책으로서 영화 4년 1월부터 「연료유 가격 격변 완화 보조금」에 의해, 폐사가 구입하는 연료비가 억제되어, 연료유 가격 변동 조정금도 억제되고 있었습니다만, 작년 11월에 동 사업에 있어서의 보조금의 재검토가 이루어져, 내년도의 연료비는 증가할 전망입니다. 또한 여객수송은 신형 코로나바이러스 감염증의 영향을 받아 2010년은 전년도에서 반감하고 2018년은 코로나 화전의 80% 정도까지 회복했지만, 향후에도 전국의 인구 감소·저출산 고령화에 의한 운송 수요는 코로나 화전 수준으로 돌아가기 어려울 것으로 예상됩니다.
이대로 「연료유 가격 변동 조정금」제도에 의한 대응만으로는, 최근의 연료유 가격의 고정을 비롯해, 선박의 수선, 유지비, 근년의 제물가 상승은 경비 삭감의 노력을 계속해도 항로 사업의 안정은 도모할 수 없다고 생각해, 이번에, 실질 19년만이 되는 운임 7년 4월
덧붙여 헤세이 20년 11월 1일부터 실시하고 있던 연료유 가격 변동 조정금에 대해서는, 신운임 적용분으로부터 정지하겠습니다만, 향후, 추가적인 연료유 가격의 상승에 의해 필요한 정세가 되면, 재차 설정시켜 주시고 싶습니다.
　이용의 고객으로부터 부담 받는 것은, 진심으로 진심으로 죄송합니다만, 앞으로도 안심하고 안전한 운항을 유지하는 것과 동시에, 보다 한층의 서비스 향상에도 노력해 가기 때문에, 아무쪼록 사정을 현찰 후 이해해 주시도록 부탁 말씀드립니다.

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